A sebesség szerepe a balesetek súlyosságában

A rendőrségi tapasztalatok alapján a rolleres balesetek okai nagyjából három fő kategóriába sorolhatók: a sebesség, a roller kialakításából adódó kockázatok, valamint aa közlekedési szabályok be nem tartása.

A sebesség kérdésében a szakértők rámutatnak, hogy 25 km/órás sebességnél történő eleséskor a becsapódás ereje megegyezik egy 2,5 méter magasból történő zuhanáséval. 50 km/órás sebességnél ez az érték már 10 méteres zuhanásnak felel meg. Ennek következtében 30–40 km/órás sebességnél, akár védőfelszerelés használata mellett is, másodpercek alatt életveszélyes sérülések alakulhatnak ki.

A fékrendszer korlátai

Egy új személygépjármű lefékezettsége akár 80 százalékos is lehet, a műszaki vizsgán pedig minimum 55 százalékos értéket kell elérnie. Ezzel szemben az elektromos rollerek lefékezettsége jellemzően nem éri el a 40 százalékot sem. Ez a különbség gyakran vezet ütközéshez olyan helyzetekben, amikor az előttük haladó jármű hirtelen fékez, és a rolleres nem tud időben megállni.

A roller kialakításából eredő kockázatok

A rollerek felépítése – a kis kerekek, a rövid tengelytáv és az álló testtartás – szintén jelentős balesetveszélyt hordoz. Fizikai szempontból egy 5–6 centiméteres akadályba ütközve a kis kerekű roller esetében a fékezőerő dominál az emelőerővel szemben, így a jármű könnyen megbotlik az akadályban. Ezzel szemben a nagyobb kerekű kerékpárok esetében az emelőerő túlsúlya lehetővé teszi, hogy a kerék egyszerűen átgördüljön az akadályon.

Ennek következménye jellemzően az előreesés, amely elsősorban fejsérülésekhez vezet: gyakoriak az arckoponya-sérülések, az agyrázkódás, súlyosabb esetben pedig koponyaűri vérzés vagy akár halálos kimenetelű baleset is előfordulhat.

A kormányrúd okozta sérülések

A rollerek egy további sajátossága a kormányzott kerék úgynevezett utánfutása, vagyis az önstabilizáló hatás mértéke. Ez az érték rollereknél mindössze 2–3 centiméter, szemben a kerékpárok 7–8 centiméteres utánfutásával. Emiatt, ha egy akadály elfordítja a kormányt, az nem áll vissza magától egyenes helyzetbe, és a rolleres azonnal elveszítheti az egyensúlyát.

Esés közben a kormányrúd gyakran a rolleres gyomra, mellkasa felé fordul, és a zuhanás során a testbe fúródhat. Ezt a jelenséget a szaknyelv "handle bar injury" néven ismeri: a tompa mellkasi vagy hasi sérülés érintheti a tüdőt, a szívet, a májat, a lépet vagy a beleket is, és önmagában is életveszélyes állapotot idézhet elő.

Gyalogosokat érintő balesetek

Az utóbbi időszakban egyre több olyan baleset történik, amelyben nem a roller vezetője, hanem egy gyalogos szenved sérülést – köztük kisgyermekek is. A szakértő beszámolója szerint előfordultak már két-három, illetve négy éves gyermeket érintő súlyos, elgázolásból eredő sérülések is, sajnos halálos kimenetelű esetek is történtek.

A közlekedési szabályok figyelmen kívül hagyása

A balesetek harmadik fő oka a közlekedési szabályok be nem tartása. Gyakori jelenség a piroson való áthajtás, az utasszállítás, az elsőbbségi szabályok figyelmen kívül hagyása, valamint az ittas állapotban történő rollerezés. Bár az elektromos roller vezetéséhez nem szükséges jogosítvány, az ittas vezetés büntetőjogi következményei ettől függetlenül érvényesek: a Büntető Törvénykönyv vonatkozó rendelkezése alapján az elkövető egyéb, meglévő vezetői engedélyét (személygépjármű- vagy motorkerékpár-jogosítvány) is bevonhatják.

Nemzetközi és hazai szabályozási törekvések

Az elektromos rollerek okozta balesetek problémája nem csak Magyarországot érinti. Párizsban, Madridban és Prágában már betiltották a bérelhető elektromos rollerek használatát, és hasonló lépésre készül Brüsszel is. Szlovákiában törvény korlátozza a 25 km/óránál nagyobb sebességre képes, nagy teljesítményű rollerek használatát. A legtöbb európai országban vagy megtörtént, vagy jelenleg is zajlik a szabályozás felülvizsgálata.

Magyarországon egyelőre készülőben van egy KRESZ-tervezet, amely két kategóriát különböztetne meg: a legfeljebb 25 km/órás sebességre képes kis teljesítményű rollereket, amelyekre a kerékpárokra vonatkozó szabályok és a kerékpáros sisak viselése lenne irányadó, valamint a nagy teljesítményű rollereket, amelyekre a robogókra vonatkozó szabályok és a motoros sisak használata vonatkozna. A tervezet emellett korhatárt is meghatározna: a jelenlegi javaslat 12 évet tartalmaz, míg a Magyar Gyermeksebész Társaság ajánlása a 16 éves korhatár mellett foglal állást.

Szakértői ajánlás

Gyerektraumatológus szakértő – aki négygyermekes szülőként is nyilatkozott a témában – azt javasolja a szülőknek, hogy 16 éves kor alatt lehetőleg ne vásároljanak elektromos rollert gyermeküknek. Álláspontja szerint érdemes megvárni, amíg a gyermek nagyobb lesz, és lehetőség szerint túl van a KRESZ-vizsgán, mielőtt felkészülten elkezdhetné az eszköz használatát.